黄瑞玲对《华夏时报》透露，绿展中从游客类型来看，绿展中当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

我觉得，感受革开国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。打个比方，代改动现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

你说小了，放脉别人说你自大在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，绿展中黄瑞玲表示，绿展中再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。很多旅客都是中老年人，感受革开船员很多是外籍不会说中文，感受革开沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

MSC地中海邮轮方面表示，代改动针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：代改动2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。7月31日起，放脉MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

绿展中但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

同时，感受革开MSC地中海邮轮方面还表示：感受革开目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，代改动MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，代改动又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

实际上，放脉从去年下半年开始，放脉随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，绿展中2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，绿展中当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，感受革开中国市场潜力巨大，感受革开不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。我们将进一步完善航线部署，代改动提供更多的目的地选择。

(责任编辑：辛晓琪)